Model Factory Hiro 1/12 car model kit K847 Peugeot 905 EVO1 Bis LM1992: Neuerscheinung der japanischen Firma MODEL FACTORY HIRO. Multimedia-Baukasten in Spitzenqualität: perfekt gefertigte Weißmetallteile, Fotoätzteile, Decals, Dreh- und Frästeile, Gießharz-Gussteile und viele weitere Bauteile. Detaillierter Motor, grafische Anleitung in Englisch / Japanisch. Bausatz komplett "Made in Japan"!
●K847 - 1/12scale Fulldetail Kit : 905 Evo1 Bis LM1992
Winner #1 Derek Warwick / Yannick Dalmas / Mark Blundell
3rd #2 Mauro Baldi / Philippe Alliot / Jean-Pierre Jabouille
1982 wurden die Vorschriften der Gruppe C in der Langstrecken-Weltmeisterschaft WEC eingeführt, die 1986 in WSPC umbenannt wurde. 1991 wurden die Vorschriften dahingehend geändert, dass nur Saugmotoren mit einem Hubraum von 3.500 ccm zugelassen waren (dasselbe wie damals in der Formel 1). Zudem wurde die Serie erneut in Sportwagen-Weltmeisterschaft SWC umbenannt. Hersteller, die bereits in der Gruppe C angetreten waren, wie Toyota, Nissan, Mercedes und Jaguar, gingen unter diesen neuen Vorschriften ins Rennen. Peugeot war damals ein neuer Wettbewerber. Die Rennabteilung von Peugeot wurde vom Franzosen Jean Todt geleitet, der später mit Ferraris Formel-1-Team große Erfolge erzielen und viele Jahre später Präsident der FIA werden sollte. Nach seinen Erfolgen in der WRC und der Rallye Paris-Dakar richtete Todt sein Augenmerk für die nächste Meisterschaft auf die neuen Vorschriften der Gruppe C. So wurde der „905“ geboren, Peugeots erstes Gruppe-C-Auto. Er wurde von einem 3,5-Liter-V10-Saugmotor angetrieben und verfügte über ein Chassis und ein Monocoque aus Kohlefaser, ähnlich wie der F1 dieser Zeit, wobei das Chassis vom Flugzeughersteller Dassault entwickelt wurde. Der 905 debütierte gegen Ende der Saison 1990 und sollte seine volle Saison 1991 beginnen. Todt war jedoch schockiert über die Ankunft des XJR-14, dessen Design eher einem F1-Auto ähnelte. Daher wurde der Motor rasch aufgerüstet, um mehr Leistung zu liefern und leichter zu sein, was zum verbesserten „905Evo1“ für die Saison 1991 führte. Der Evo1 war nur ein geringfügiges Update; eine vollwertige, verbesserte Version wurde während der 5. Runde der Saison 1991 vorgestellt. Diese zweite verbesserte Version wurde als „90 Evo1 Bis“ (Bis bedeutet „zweimal“ oder „Zugabe“) bekannt und verfügte über ein neues Verkleidungsdesign, das den Luftstrom von der Vorderseite zu den seitlichen Kühlern verbesserte und so die Gesamtaerodynamik des Autos steigerte. Obwohl das Auto bei seinem Debüt auf dem Nürburgring ausschied, konnte es in der darauffolgenden Saison 1992 die folgenden Runden in Magny-Cours und Mexiko-Stadt sowie die 2. Runde in Silverstone gewinnen. Bei den 24 Stunden von Le Mans 1992 gewann es die Meisterschaft, indem es gegen den Mazda MX-R01 (der auf dem XJR-14 basierte) und den Toyota TS010 antrat. Es siegte in den folgenden Rennen in Donington, Suzuka und Magny-Cours und holte sich damit die Meisterschaft für diese Saison. Beim letzten Rennen des Jahres 1992 wurde ein neues Auto, der 905 Evo2, angemeldet, nahm jedoch nicht am Rennen teil. In der darauffolgenden Saison wurde der 905 Evo1 Bis mit verbessertem Getriebe in Le Mans eingesetzt und siegte, womit J. Todt und sein Team das Ziel erreichten, die Meisterschaft im Sportwagenrennen zu gewinnen.
Kit Details
- basierend auf dem Le Mans-Sieger von 1992, dem 905 Evo1 Bis Auto Nr. 1, und Auto Nr. 2, das im selben Rennen den dritten Platz belegte.
- ein vollständig detaillierter Bausatz aus mehreren Materialien mit Weißmetall, Harz, Ätzungen, Drehteilen, Gummireifen, Aufklebern und verschiedenen Schnüren, der eine maximale Darstellung des Originalfahrzeugs ermöglicht.
- Drehteile aus Aluminium für Rad, Radwelle und -mutter, Lichtfelge und Motortrichter. Die Räder sind durch Eloxieren schwarz gefärbt und die Radmuttern sind ähnlich gefärbt, um zu den verschiedenen Farben zu passen, die für jede Seite des Autos verwendet werden.
- Die Tür kann geöffnet und geschlossen werden und die vordere Seitenverkleidung und die hintere Verkleidung können entfernt werden, um nach der Fertigstellung eine vollständige Sicht auf den detaillierten Innenraum zu ermöglichen.
- Hauptsatz Sponsorenaufkleber, gedruckt von Cartograf. Separater Satz Carbon-Aufkleber ebenfalls enthalten.
ACHTUNG: Dieser Artikel ist kein Spielzeug und nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet!